Израильская технология помогает предотвратить оставление детей в горячих автомобилях

Правительство Японии обратилось к израильской технологической компании для установки ее передовых компьютерных чипов визуализации на автобусы, используемые для перевозки детей, чтобы избежать потенциально смертельного случая, когда ребенок случайно останется внутри очень горячего автомобиля.

Это явление, известное как «синдром забытого ребенка», за последние два десятилетия унесло сотни молодых жизней по всему миру.

В апреле Токио обязал детские сады и другие детские сады устанавливать устройства безопасности на автобусы, чтобы дети не были забыты внутри – а это около 80 000 автомобилей по всей стране.

Решение было принято после того, как в сентябре прошлого года в центральной Японии умерла трехлетняя девочка, когда в жаркий день ее оставили на пять часов в автобусе детского сада.

Vayyar Imaging — одна из компаний, участвующих в программе. Его чип использует радиоволны для создания последовательных трехмерных изображений объектов и людей с высоким разрешением независимо от освещения или погодных условий.

Каждый чип содержит десятки антенн, которые передают и принимают радиоволны. Передатчики излучают эти радиоволны, которые попадают на объекты и отражаются обратно, а рецепторы улавливают эти отраженные сигналы.

Встроенные алгоритмы чипов, предназначенные для идентификации любого ребенка, оставленного в автомобиле без присмотра, измеряют расстояние между источником радиоволн и объектом, с которым они сталкиваются, чтобы определить, что это такое.

А поскольку каждый чип имеет множество антенн, передающих частоты во многих направлениях, он может генерировать изображение практически мгновенно.

Ян Подкамиен, руководитель автомобильного направления Vayyar, объясняет NoCamels, что этот метод обнаружения объектов позволяет получить силуэт с очень высоким разрешением.

«Чем больше у вас антенн, тем лучше разрешение изображения», — говорит он.

Чипы активируются после запирания дверей пустого автомобиля. Они сканируют интерьер на наличие оставленных детей, и если кто-то будет идентифицирован, система автоматически отправит предупреждение ответственному персоналу детского сада.

Со временем, говорит Подкамен, количество предупреждений возрастает: от неоднократного звукового сигнала автомобиля до вызова водителя и даже оповещения служб экстренной помощи.

Подкамиен говорит, что компании могут использовать радарное изображение, как если бы это была камера, но с дополнительным преимуществом конфиденциальности, поскольку чипы отображают не лица, а скорее детализированный силуэт, созданный пикселями.

Vayar сотрудничает в проекте с японской корпорацией Aisin, одним из крупнейших поставщиков автомобильных компонентов и систем, таких как навигация, тормоза и детали, связанные с двигателем.

Израильская компания встроит свои чипы в датчики Aisin, которые будут интегрированы в новые автобусы. Уже используемые автомобили, оснащенные датчиками Aisin, также будут модернизированы с использованием израильской технологии.

Количество необходимых чипов зависит от размера автомобиля. Например, семиместному микроавтобусу достаточно одного чипа.

Центр обработки данных

На рынке представлено множество компаний, занимающихся радарной визуализацией для автомобильной промышленности.

К ним относятся базирующиеся в США компании Ambarella и Ainstein, которые используют радиоволны для создания четырехмерных изображений, а также израильский технологический лидер Mobileye, который совместно с тайваньской фирмой разрабатывает радар четырехмерного изображения.

Подкамиен, однако, говорит, что отличительной особенностью Vayyar является то, что его запатентованный чип имеет 24 передающих и 24 приемных антенны, в то время как другие, как правило, имеют только по три каждой антенны.

«Мы единственная компания в мире, которая имеет столько антенн в одном чипе», — говорит он.

«Вся идея состоит в том, чтобы свести к минимуму эту технологию и создать мощное решение по очень низкой цене».

Кроме того, Vayar утверждает, что это единственный производитель чипов в этой области, который также предлагает алгоритмы, генерирующие изображения с помощью радиоволн. Это позволяет автомобильным компаниям использовать чипы для различных целей, например, для обнаружения пешеходов или помощи при парковке.