Эта неделя в истории Дейтона: первая пожарная часть Дейтона, закрытие центра Фриша и другие истории, которые стоит запомнить

В этом году мы будем отмечать 125-летие Dayton Daily News рассказами, фотографиями, видео и многим другим.

Каждую неделю мы будем предлагать вам подборку примечательных историй, произошедших на этой неделе в истории Дейтона, о которых рассказывает та же газета, которая продолжает служить обществу и сегодня.

Вот некоторые истории, произошедшие за неделю с 27 августа по сентябрь. 2.

31 августа 1937 года: первое здание пожарной машины в Дейтоне было заброшено в целях безопасности.

Старое «Нет. 1-дюймовое пожарное депо на Пятой и Браун-стрит находилось в плохом состоянии.

Был получен официальный приказ людям и оборудованию покинуть сооружение в качестве меры предосторожности.

Экипаж, пять человек в пальто и касках, а также насос, эвакуирован и перебазирован на «Номер». 3-дюймовый пожарный дом как временная мера.

В то время было неизвестно, будет ли 80-летнее строение отремонтировано или снесено.

Первоначально здание принадлежало компании Oregon Fire, независимой добровольной пожарной организации, а затем было куплено городом Дейтон 9 мая 1857 года и преобразовано в государственную пожарную станцию.

Станционный колокол № 1 считался учреждением. На протяжении более 75 лет он звучал при каждом пожаре в Дейтоне. Он также звонил в 7:00, полдень, 18:00 и 20:00 каждый день.

27 августа 1949 г.: Генерал с проблемой оказывается на высоте.

Генерал-майор Лоуренс К. Крейги, глава Технологического института ВВС, принял 150 бизнес-лидеров долины Майами на мероприятии «Индустриальный день».

В октябре 1942 года Крейги стал первым военным пилотом в США, управлявшим реактивным самолетом.

Одним из предметов, которые Крейги хотел показать гостям, было высокоскоростное катапультируемое кресло в лаборатории статических испытаний базы ВВС Райт-Паттерсон.

Сиденье представляло собой экспериментальную испытательную модель, подобную тем, которые использовались в F-86 и других высокоскоростных реактивных истребителях. Кресло позволяло пилотам катапультироваться из самолета, летевшего со скоростью более 500 миль в час.

Поскольку персонала для демонстрации не было, генерал сам пристегнулся к запуску. Генерал взлетел вверх со скоростью 65 футов в секунду под нагрузкой более 14 перегрузок.

28 августа 1959 года. Одинокий рынок на обочине почти стал образом жизни.

На уличном рынке на Третьей улице в Западном Дейтоне, который работал с 4 утра до полудня по вторникам, четвергам и субботам, было людно.

Рынок, открывшийся в 1921 году, был последним действующим рынком под открытым небом, но теперь на нем были пробки. Улицу заполонили как машины доставки, так и клиенты. Некоторые люди даже приехали на автобусе.

Представители бизнеса в этом районе не жаловались. Они были рады, что рынок привел в этот район покупателей. Некоторые предприятия открывались уже в 5:30 утра, чтобы воспользоваться ранними пташками, посещающими рынок.

Рынок простирался вдоль Третьей улицы и на юг вдоль Бродвея и С. Уильямс-стрит. Он привлекал фермеров из Нового Ливана, Фармерсвилля, Клейтона, Бруквилля, Льюисбурга и Северного Дейтона.

Покупатели могли найти все: от свежих овощей, фруктов, цветов до цыплят, живых или одетых.

1 сентября 1968 года. Такси пробуют бамперы, наполненные водой.

Водители такси Майами-Либерти и Чекер только что завершили свои первые две недели с новыми бамперами, наполненными водой.

Они заявили, что это уже предотвратило серьезные травмы и спасло компании «пакет».

При ударе водяные бамперы взорвались, и вода разлилась повсюду. Повреждения оказались минимальными на скорости до 35 миль в час.

Резиновый бампер заменил металлическое крепление. Каждый имел два тяжелых резиновых отсека, наполненных водой. Пятнадцать резиновых пробок удерживали воду в верхнем отделении.

При столкновении нижний отсек остается заполненным, чтобы смягчить удар, в то время как заглушки в верхнем бампере выскакивают, разбрызгивая воду повсюду, но одновременно обеспечивая амортизирующий эффект.

31 августа 1975 г.: Работа круглогодичной школы прошла успешно.

Вест-Кэрроллтон экспериментировал с круглогодичным обучением. Две группы в начальной и средней школе Вэлли-Хиллз назывались учениками «голубой дорожки». Программа стартовала в 1973 году.